Oui ça évite de se bruler avec la clé de contact ou les commodos comme sur certaines anciennes .

bonne explication!mais.... approfondi un peu svp!
qu'est-ce que tu appel consomation importante? quelle difference entre relais de commande et de puissance?

C'est pas tellement une question de consommation mais d'intensité du courant en fait ( "l'ampérage" ) .
Un relai est un relai, le principe et le même . La différence entre un relai de puissance et un relais de commande ne tiend pas au relai lui même mais aux intensités qu'on lui fait piloter . Tous dépend de la façon dont on le branche en fait .

j'ai peur de pas avoir tout compris!

Je dois avoir des vieux cours qui trainent dans une de mes bécanes, ça doit être mieux expliqué .

je suis electromecanicien!

et bien pour te repondre simplement il y as des relais ui active de simple fonction (petits accesoire come lumiere autiradio ...) et d'autre qui font passé beaucoups d'intensité (amperarage comme les bougie de préchauffage sur un diesel environ 50 ampère ) on les appelle relais de puissance
j'espere que j'ai repondus a ta question l'ami

tonnerre41 a écrit: je suis electromecanicien!

GIBBS a écrit:

tonnerre41 a écrit: je suis electromecanicien!

bah moi seulement electrotechnicien un grand ot pour pas grand chose

mickael a écrit:

GIBBS a écrit:

tonnerre41 a écrit: je suis electromecanicien!

bah moi seulement electrotechnicien un grand ot pour pas grand chose

C'est marrant comme on est incaple d'expliquer ce qu'on aime

Salut, sur un relais, de toute manière tu as un circuit de commande et un circuit de puissance comme sur le shéma ci-dessous, donc ton circuit de commande est celui qui consomme le moins d'intensité c'est petit bobinage qui est alimenté par l'intérupteur et le circuit de puissance c'est un contact métallique qui vient rejoindre celui qui est en face grace au bobinage qui crée un champ magnétique et qui l'attire pour laisser passer une intensité plus importante.

Sinon pour la consommation je parle de l'intensité en Ampère (A) car passer une intensité importante dans un intérrupteur ou un commodo qui on en plus des petite section de fils crée une résitance donc échauffement du fils et ensuite feux et adieu la voiture.

bah voila merci flo72
heu c'est sur hein c'est sa? :je sors:

Oui c'est ça . Pour que ce tuto soit vraiment profitable, il faudrait néammoins aborder le rôle des entrées/sorties ainsi que les deux normes qui définissent leurs numérotation . Peut-être donner des exemples de montages basiques .

exact avec identification des entrées et sorties;type de relais 4 ou 5 broches!