Historique [modifier]


Désireux de compléter leur gamme, les responsables de la toute jeune Régie Nationale des Usines Renault décidèrent de proposer une voiture fonctionnelle, robuste, et susceptible de répondre aux vrais besoins des utilisateurs, qu'ils habitent en ville, à la campagne ou outre-mer. Destinée à une clientèle coloniale et rurale, la nouvelle Renault trouva facilement son appellation, ce fut « Colorale », contraction des mots COLOniale et ruRALE.
Sa carrosserie était emboutie et assemblée chez Chausson à Gennevilliers, et le montage final était effectué à Billancourt. Création éminemment rationnelle, la Colorale possédait, avec sa carrosserie vaste et solide, son grand volume intérieur, sa traction intégrale sur certaines versions, les caractéristiques qui firent quelques dizaines d'années plus tard le succès des SUV.
Malheureusement pour elle, la clientèle des années 1950 attendait autre chose d'une automobile et, notamment et à ce niveau de gamme, une carrosserie plus valorisante, plus élégante, et dotée de chromes. Même si ses volumes étaient harmonieux et si elle ressemblait beaucoup, de face, à la sympathique 4 CV, la Colorale restait un break. Elle ne put même pas faire valoir des performances brillantes.

Moteurs [modifier]


Sous son capot, on retrouvait le vieux 4 cylindres « 85 » à soupapes latérales né en 1936 avec la primaquatre, certes éprouvé et très solide, mais qui manquait singulièrement de puissance. D'une cylindrée de 2 383 cm³, il ne développait que 48 ch et il était affreusement glouton. Avec cette mécanique et son poids de 1 640 kg, la Colorale atteignait péniblement 100 km/h.
En 1953, elle bénéficia d'un nouveau moteur destiné à la frégate. Plus moderne puisque culbuté, c'était aussi un 4 cylindres de 1 996 cm³ qui développait 58 chevaux, mais cette augmentation de puissance s'accompagnait d'une diminution du couple et les performances ne s'améliorèrent guère. Le bilan n'était donc pas très flatteur.
La Colorale tenta les fabricants de modèles réduits : CIJ en produisit plusieurs versions au 1/43 durant les années 1950.

Modèles [modifier]


La Colorale fut proposée en cinq gammes complètes : la berline quatre portes dénommée « Prairie » qui, par sa forme, s'apparentait davantage à un break, et aussi une deux portes rustique appelée « Savane », une fourgonnette, un pick-up et un châssis cabine.
Tous ces véhicules pouvaient être livrés en version tout terrain à quatre roues motrices.

j'ai connu la prairie ! un cousin de mon père en avait une je m'en souvient trés bien ! j'etait tout jeunot mais j'avais été bluffé par cette jolie voiture

Salut à tous, quand j'étais gamin, en Afrique, je sui allé un bon nombre de fois au lycée à bord d'une prairie, c'était génial et en fait l'ancêtre des monospace.

bon Anniversaire ATCO !!

Merci Henri, ça fait plaisir

pas de quoi ATCO