Alors, la bourrique a 165000km environ,et pas passé à la valoche. Enfin si,il y a plus d'1ans et 1/2 pour le temoin qui s'alumais de temps en temps: verdict: 1 ou plusieurs bougies de mortes. Par contre le temoin s'allume de plus en plus souvent, malgres le remplacement des 4 bougies. Par contre il a roulé presque 1 ans avec les 4 bougies hs ...

Sinon pour la poulie, j'ai pas de torx de 50!! Il faut juste que je bloque l'axe en rotation, et si la poulie tourne dans le sens antihoraire, c'est bon; sinon c'est hs?

En tout cas merci de l'interet porté à mon (mes!) soucis!!!

oaui grossomodo si tu bloques l'axe de rotation et que la poulie tourne plus c'est que c'est grippé

Bon ben voila la confirmation: c'est bel et bien grippé!! Je vais commander une poulie neuve (88roros HT avnt remise) chez mon fournisseur habituel.

Par contre il faut des outils spéciaux visiblement, à votre avis, c'est dur de se les faires préter par un garage?

Merci à tous!! Il devrait re-rouler dans pas longtemps, et là il tourne, je l'ai remis en route, c'est déja pas mal!!!

salut alors tu en est ou avec ton scenic ??

Alors voila des news:

J'ai trouvé sur Le bon coin une poulie neuve d'origine Renault, pour 40 roros livrée. (Merci pour la référence !!) J'attend donc cette poulie qui logiquement devrait arriver chez moi demain.

Pour ce qui est du problème de puissance, c'est toujours en stand by, mais je n'oublis pas vos bon conseils!!!!!

To be continued....

Alors voila la suite:

La poulie a été montée et donc l'alternateur aussi!! Cool, le Scénic re-roule!!
Par contre, j'ai un sale grincement à l'accélération et à la décélération. Je pence qu'il vient du tendeur de la courroie d'accessoire,il a dut souffire lors de la rupture de l'ancienne courroie.

Je vous re-tiendrais au courrant quand ça iras mieux!!!

Bon ben pour le moment rien de nouveau. A part que j'ai réussis à trouver la ref du tendeur dont j'ai besoin (merci pour le coup de main!!), mais impossible d'en trouver un neuf pas trop cher (pas un rond en ce moment) :-(

To be continued....(j'espere!!)

bonjour,et bien toujours en galére avec ton scenic a ce que je vois!done moi les refs cg de ton vehicul que je vois si il y a pas concordance avec un autre model!je pense a la laguna équipée il me semble du même moteur.

Merci Tonerre! He oui toujours en galère avec ce truc!!
Mais bon c'est résolue pour le bruit, c'est le support moteur coté distrib qui a souffert, je l'ai calé en atendant les finances pour le remplacer!!
Et pour ce qui est des pertes de puiscances, je vais faire que m'a conseiller Mike, un bon coup de WD40 dans toutes les prises sous le capot!!

ok le support c'est celui dont tu m'avais demandé les refs sur dialogys?

Non, même pas, celui que je t'avais demandé, c'était juste une grosse piece en alu sur laquelle sont fixés l'alternateur, la pompe de DA et le compresseur de clim. Du coup, je l'avais resoudé celui la, il il a tenus, même quand la couroie d'accessoire s'est mise en co***le!!!

Non, le support qui vient de mourrir, c'est le support moteur coté distrib'!!!!

Et demain, en attendant des finances pour le support, je vais pshiter toutes les prises élec + décrassage de l'EGR (j'ai lus sur le net que mes soucis de pertes de puissance venaient probablement de là).

Voila des nouvelles de mon Scénic:

Hier et aujourd'hui, pshittage au WD40 de toutes les connections moteur, comme préconiseé par l'ami Mike. Ainsi que déposese / décrassage / repose de la vanne EGR et du collecteur d'admission.

Résultats: Pire qu'avant!!! Impression de ne plus avoir de turbo, impossible de dépasser les 3500tr/min et allumage du témoin des bougies de chauffe (défaillance électronique) arrivé à ce régime...

Help me please!!!

salut avec toi as-tu pshiité tes contacts?
les as-tu seché avant de les remettre?

Au WD40 (Mike m'avait dit que c'était ok comme produit), mais par contre je les ai pas séchés avant de les rebrancher...

ok donc essai un coup de soufflette!