Salut à vous tous amis renaultiste!!

J'ai un petit soucis sur mon scénic (1.9dci de 2001), il a perdus pas mal de puissance. Au début je pensais que j'avais pris l'habitude de ma v6, mais en fait non, il rame bel et bien!!!!

La seule chose qui diffère avec avant, c'est l'allumage du voyant de chauffe de temps en temps (de plus en plus souvent, pour être précis!), lorsque je lui demande de la puissance, et en plus je trouve qu'il fume noir à l'échapement lorsque le moteur a de la charge.

Pour infos, les bougies de chauffe sont neuves, et la vanne egr a étée nettoyée.

Si vous avez des infos, je suis prenneur!! A votre bon coeur M'sieurs 'Dames!!!!

salut
le probleme qui arrive souvant sur les scenic son la vanne egr et meme néttoyer elle peuve encore resté gripper regarde si elle fonctionne encore

salut! ça doit ètre ta vanne egr. mème si elle a été nettoyée il se peut que la soupape d'ouverture soit grippée. re-nettoies la bien et essaie de faire fonctionner ta soupape avec une pince, sinon tu est bon pour la remplacer carrément!

a plus!

Lors du nettoyage, j'avais testé si elle n'était pas bloquée, et non, elle bouge bien!!!
Sinon j'ai entendu parler de "petites durits" en rapport avec le turbo, ça vous dit quelquechose?
Et par rapport à l'allumage du voyant de chauffe, une idée?
Merci déja pour les infos, je vais retenter un nettoyage dee l'egr quand j'aurais un moment!

por les durits de turbo ça ne me dit rien, mais pour ton voyant de chauffe, si ton niveau de ldr est ok a chaud et que tes GMV fonctionnent correctement, je pencherais plutot pour ta sonde de température qui doit ètre vissé sur ton bloc moteur. elle est située sur le coté gauche de la culasse je crois et elle possède une connectique verte. fait gaffe si c'est bien cette sonde prévois des gants pour pas te bruler si tu fait ça a chaud ( le ldr bouillant) et un bidon de ldr et puis biensur ta sonde neuve ( une vingtaine d'euros).

voila!

j'allais oublier! le soucis de sonde est un problème connu chez renault! commences donc par la!

a plus!

peus tu me rapeller l'année de ton scenic car si voyant de préchauffage allumé peus etre probleme calculateur ou une sonde qui merde mais laquel ??

c'est le voyant de péchauffage?? je pensait au voyant de température moi! :je sors:

Ha? Peut être problème connus? Il est de 2001 le Scénic. Et sinon Mike, une idée concernant les "petites durits"?

Pas grave Christophe, c'est déja bien sympa de te pencher sur mon problème!!!

je pense que le mieux serais déja de voir si l'electrovanne qui commande l'egr fonctionne correctement et si le tuyau est bien etanche
si ok
voir toutes les petite durite si elles ne sons pas bouché
sinon voir la sonde lamda qui peus merdé
autrement
juste une question le filtre a gasoil est récent peut etre lui aussi
filtre a air peut etre une cause possible

ton moteur tourne en mode degradé, donc pas de puissance

et le temoin de préchauffe qui s'allume prouve bien que tu as un problème de connexion electrique, tu as des micros coupures du circuit electrique primaire, ce qui fait que les infos venant des sondes et autres accessoires de gestion moteur sont erronées, donc le calculateur te met en mode degradé

contrôle bien la batterie, les cosses et les plus (+) apres contact,

ça devrait resoudre ton problème

A+
Mike

Ok je vais faire ça!! Par contre, petite pécision, car je suis pas sur que l'on se soit compris: les pertes de puissances sont tout le temps présentes, pas seulement quand le voyant s'allume (je sais pas si c'est important, mais j'ai trouvé judicieux de le préciser!!!).

oh que si j'ai bien compris !!

le Fait des micros coupures qui envoient des infos erronées au calculateur sans latence de temps, ton calculateur ne comprends plus les infos et sa cartographie est prevue pour ce cas, comme les infos sont illogiques, le calculateur se met en position basique (mode degradé) afin que ton moteur ne subisse pas de dégâts et que tu puisses continuer à rouler, mais seulement en position basique (moteur sans puissance maxi)

rien que le fait que le voyant de prechauffage s'allume en roulant prouve les micros coupures (exactement comme si tu coupais le contact une micro seconde en roulant) c'est imperceptible a cause de l'inertie du moteur

A+
Mike

OPk j'ai pigé!! Par contre je sais pas trop comment faire les tests que tu me préconise !! Tu aurais une marche à suivre stp?
Merci de ton interet pour mon problème!

cest le plus ardu, tu dois absolument controler toustes les connexions su compartiment moteur

depuis les cosses de batterie, alternateur, demarreur etc.... en finissant pas les sondes.

comme c'est une panne fugitive qui entraine ce problème, tu es obligé de proceder par elimination des causes possibles

quand tu auras bien contrôlé tout ça, et si tu as toujours le problème, on continuera en faisant des test afin de localiser precisément le problème

A+
mike