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tony49 le Mar 12 Mai 2009 - 23:09Salut à tous, je vais vous présenter la Safrane que j'ai remis sur pied.
En novembre 2008, je tombe sur une annonce pour une Safrane 2.2SI RXE GPL avec distri cassé et vendue pour une bouché de pain (je l'ai eu pour 280€). A la base je voulais acheter cette voiture, pour récupérer le cuir et divers pièces pour ré-équiper ma 2.1DT, mais lorsque j'ai vu cette voiture, je me suis dis que ce serait vraiment dommage de la dépouiller malgré ces 430000KM affiché au compteur.
La voilà, le jour ou je l'ai ramenée :
Les points positifs :
La carrosserie était en très bonne état (aucune bosse), la face avant a été repeinte, les phares et clignotants changés. Le cuir n'était pas déchiré, il présentait quelques traces d'usure et griffure mais rien de bien méchant.
Les points négatifs que m'avait annoncé le propriétaire :
-moteur avec distri cassé : Changé
-rétro électrique qui ne fonctionnent plus : toujours pas trouvé la panne
-Le régulateur de vitesse qui fonctionnait quand il avait envi : réparé,c'était la bague autour du volant qui déconnait (lamelles à l'intérieur complètement encrassées)
-pare brise chauffant qui ne fonctionne pas : verrait ça l'hiver prochain
-chauffage du siège passager qui ne fonctionne plus : verrait ça l'hiver prochain
-ergo du siège conducteur qui se dégonflait : réparée un peu de Super glue sur les fissures de la commande et c'est reparti)
Et ce que j'ai pu constater en plus
-ergo passager ne fonctionnait pas : réparé, c'était une soudure seiche au niveau du microswitch de la commande
-mémo du siège que ne fonctionnent pas : pas réparé mais panne trouvée, ce sont les codeurs sur le siège qui sont mort
-pour faire fonctionner les commandes du siège conducteur il fallait rester appuyer sur le bouton marche/arrêt : réparé, en fait le bouton ne restait pas en position marche, après un petit démontage il fonctionnait de nouveau.
-le petit ventilo qui est dans la commande de clim faisait un bruit d'enfer : changé par un que j'avais d'avance
-soufflante de clim cramée : changé par une que j'avais
-Il y avait quelques ampoules de grillées dans le compteur et la commande de clim : réparé
-les amortos avant était bon a changé.
Le moteur étant mort, il me fallait en trouver un, ce qui sera le cas quelques mois plus tard. En attendant le changement du moteur, j'ai fait les bricoles et j'ai rénové le cuir.
Voilà ce que ça donne une fois le traitement complet finit (dégraissage, réparation à la crème pigmentaire, huile de pied de boeuf et crème protectrice). Je rappelle que ce cuir a 430000KM et 16 ans.
Et la partie qui était la plus usée (bien râpée):
Tous les sièges ont eu le droit au même traitement.
Et pour ceux que ça intéresse voilà la creme pigmentaire que j'ai utilisé : http://www.valmour.fr/produits-entretien/cirage-creme-renovatrice-saphir,40
Vu que mon cuir est gris foncé j'ai acheté un noir et un gris et j'ai fait ma teinte moi même.
Nous voilà déjà en mars, et je tombe sur une super affaire, une Safrane 2.2SI entière et roulante que j'achète pour 200€ et qui va me servir de donneuse d'organe.
La voici encore entière :
Le gros du travail va pouvoir commencer :
Merci a André, un de mes potes qui m'a aidé pour cette phase des travaux.
et la avec le moteur prêt à être sortie :
le moteur dehors :
la même chose sur la mienne, on déshabille le moteur:
puis on le sort :
On en a profité pour faire l'échange de crémaillère, vu que la mienne avait pas mal de jeu. On a également fait l'échange des amortisseurs avant.
La voilà avec sa nouvelle greffe :
bon là c'est encore un peu le bordel
là c'est déjà mieux :
Et une fois entièrement remontée :
On a pas eu de surprise, le moteur a démarré au quart de tour.
Dernière phase, lui refaire une beauté
Le travail a été effectué à la polisseuse rotative et j'ai utilisé 2 produits de la gamme professionnelle de Meguiar's. Pour la finition j'ai utilisé une cire synthétique de chez Autoglym. Ca m'a pris environ 10h00.
un 50/50 sur l'aile
un 1/4 du capot fait
un 50/50 sur le capot
le capot fini
Et la voiture complètement fini
Autrement, elle est passée au CT et bien sur la obtenu haut la main
, juste un para à faire et mes rétros qui ne fonctionnent pas.
Reste encore quelques bricoles à faire, mais on arrive à la fin. Autrement ma femme a fait 700km avec dans le week end et rien à signaler. Maintenant, elle veut plus rouler avec la 2.1DT.
En novembre 2008, je tombe sur une annonce pour une Safrane 2.2SI RXE GPL avec distri cassé et vendue pour une bouché de pain (je l'ai eu pour 280€). A la base je voulais acheter cette voiture, pour récupérer le cuir et divers pièces pour ré-équiper ma 2.1DT, mais lorsque j'ai vu cette voiture, je me suis dis que ce serait vraiment dommage de la dépouiller malgré ces 430000KM affiché au compteur.
La voilà, le jour ou je l'ai ramenée :
Les points positifs :
La carrosserie était en très bonne état (aucune bosse), la face avant a été repeinte, les phares et clignotants changés. Le cuir n'était pas déchiré, il présentait quelques traces d'usure et griffure mais rien de bien méchant.
Les points négatifs que m'avait annoncé le propriétaire :
-moteur avec distri cassé : Changé
-rétro électrique qui ne fonctionnent plus : toujours pas trouvé la panne
-Le régulateur de vitesse qui fonctionnait quand il avait envi : réparé,c'était la bague autour du volant qui déconnait (lamelles à l'intérieur complètement encrassées)
-pare brise chauffant qui ne fonctionne pas : verrait ça l'hiver prochain
-chauffage du siège passager qui ne fonctionne plus : verrait ça l'hiver prochain
-ergo du siège conducteur qui se dégonflait : réparée un peu de Super glue sur les fissures de la commande et c'est reparti)
Et ce que j'ai pu constater en plus
-ergo passager ne fonctionnait pas : réparé, c'était une soudure seiche au niveau du microswitch de la commande
-mémo du siège que ne fonctionnent pas : pas réparé mais panne trouvée, ce sont les codeurs sur le siège qui sont mort
-pour faire fonctionner les commandes du siège conducteur il fallait rester appuyer sur le bouton marche/arrêt : réparé, en fait le bouton ne restait pas en position marche, après un petit démontage il fonctionnait de nouveau.
-le petit ventilo qui est dans la commande de clim faisait un bruit d'enfer : changé par un que j'avais d'avance
-soufflante de clim cramée : changé par une que j'avais
-Il y avait quelques ampoules de grillées dans le compteur et la commande de clim : réparé
-les amortos avant était bon a changé.
Le moteur étant mort, il me fallait en trouver un, ce qui sera le cas quelques mois plus tard. En attendant le changement du moteur, j'ai fait les bricoles et j'ai rénové le cuir.
Voilà ce que ça donne une fois le traitement complet finit (dégraissage, réparation à la crème pigmentaire, huile de pied de boeuf et crème protectrice). Je rappelle que ce cuir a 430000KM et 16 ans.
Et la partie qui était la plus usée (bien râpée):
Tous les sièges ont eu le droit au même traitement.
Et pour ceux que ça intéresse voilà la creme pigmentaire que j'ai utilisé : http://www.valmour.fr/produits-entretien/cirage-creme-renovatrice-saphir,40
Vu que mon cuir est gris foncé j'ai acheté un noir et un gris et j'ai fait ma teinte moi même.
Nous voilà déjà en mars, et je tombe sur une super affaire, une Safrane 2.2SI entière et roulante que j'achète pour 200€ et qui va me servir de donneuse d'organe.
La voici encore entière :
Le gros du travail va pouvoir commencer :
Merci a André, un de mes potes qui m'a aidé pour cette phase des travaux.
et la avec le moteur prêt à être sortie :
le moteur dehors :
la même chose sur la mienne, on déshabille le moteur:
puis on le sort :
On en a profité pour faire l'échange de crémaillère, vu que la mienne avait pas mal de jeu. On a également fait l'échange des amortisseurs avant.
La voilà avec sa nouvelle greffe :
bon là c'est encore un peu le bordel
là c'est déjà mieux :
Et une fois entièrement remontée :
On a pas eu de surprise, le moteur a démarré au quart de tour.
Dernière phase, lui refaire une beauté
Le travail a été effectué à la polisseuse rotative et j'ai utilisé 2 produits de la gamme professionnelle de Meguiar's. Pour la finition j'ai utilisé une cire synthétique de chez Autoglym. Ca m'a pris environ 10h00.
un 50/50 sur l'aile
un 1/4 du capot fait
un 50/50 sur le capot
le capot fini
Et la voiture complètement fini
Autrement, elle est passée au CT et bien sur la obtenu haut la main
, juste un para à faire et mes rétros qui ne fonctionnent pas.Reste encore quelques bricoles à faire, mais on arrive à la fin. Autrement ma femme a fait 700km avec dans le week end et rien à signaler. Maintenant, elle veut plus rouler avec la 2.1DT.
. Elle fait un bon 10 ans de moins maintenant . Ca m'intéresserais d'avoir des infos sur ta lustrueuse car je commence à y penser sérieusement (la mienne ayant écumé toutes les autoroutes de France 
) mais je ne suis pas super calé en la matière .
